DỰ ÁN ĐẦU TƯ MỚI VÀ KHAI THÁC TÀU CHỞ HÀNG PHỤC VỤ DỊCH VỤ LOGISTICS TUYẾN NỘI ĐỊA

I. TỔNG QUAN DỰ ÁN

1.1. Giới thiệu chủ đầu tư

– Chủ đầu tư: Công ty TNHH Dịch Vụ Thương Mại Hải Châu

– Mã số thuế: 0301803089

– Đăng ký lần đầu: 01/9/1999

– Thay đổi lần 16: 13/12/2013

– Nơi cấp: Sở Kế hoạch Đầu tư Tp.Hồ Chí Minh

– Người đại diện: Bùi Thị Bích Thủy                       Chức vụ: Giám đốc

– Địa chỉ trụ sở: 64, Lê Quốc Hưng, phường 12, quận 4, Tp.HCM

– Vốn điều lệ: 9.000.000.000 đồng

– Ngành nghề KD:

+ Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải.

Chi tiết: Đại lý vận tải thủy, bộ. Dịch vụ giao nhận và kiểm đếm hàng hóa xuất nhập khẩu. Môi giới sửa chữa phương tiện vận tải hàng hải. Thuê hộ các phương tiện vận tải hàng hải. Cung ứng vật liệu chèn lót hầm hàng. Dịch vụ và vận tải hàng hóa đường biển.

+ Đại lý, môi giới, đấu giá

Chi tiết: Đại lý ký gửi hàng hóa.

1.2. Mô tả sơ bộ thông tin dự án

– Tên dự án: Đầu tư mới và khai thác tàu chở hàng phục vụ dịch vụ logistics tuyến nội địa.

– Quy mô: Mua mới tàu biển và sà lan các loại:

+ Tàu biển trọng tải 3000 tấn: 1 chiếc

+ Tàu biển trọng tải 2000 tấn: 2 chiếc

+ Sà lan trọng tải 1500 tấn: 5 chiếc

+ Xe vận chuyển

+ Kho bãi.

– Tuyến khai thác:

+ Tàu biển :

• Từ các cảng phía Nam ra các cảng phía Bắc.
• Từ cảng Phú Mỹ  (Vũng Tàu ) đến cảng Hải Phòng  (Hải Phòng ), cảng Quy Nhơn (Bình Định)
• Từ cảng Mỹ Thới (An Giang) đến cảng Hải Phòng (Hải Phòng).
• Từ Cảng Long An  (Long An), cảng Long Bình  (Đồng Nai ) đến cảng Hải Phòng (Hải Phòng).
• Từ cảng Hải Phòng  (Hải Phòng ) đến cảng Phú Mỹ  (Vũng Tàu ), cảng Cần Thơ  (Cần Thơ).

+ Sà Lan : Từ cảng Phú Mỹ (Vũng Tàu) đến cảng Cần Thơ (Cần Thơ), cảng Tiền Giang (Tiền Giang).

– Hàng hoá vận chuyển : Bã đậu nành, cám gạo, tấm đóng bao, than đá, Clinker,..

– Hình thức quản lý: Chủ đầu tư trực tiếp quản lý dự án thông qua ban Quản lý dự án do chủ đầu tư thành lập.

– Tổng mức đầu tư:  175,069,180,000 đồng

– Tiến độ thực hiện:

Dự án được thực hiện trong vòng 6 tháng:

+ Giai đoạn chuẩn bị đầu tư: Quý III/2014

+ Giai đoạn đầu tư: Quý IV/2014

Tháng 1/2015 dự án bắt đầu hoạt động.

1.3. Mục đích đầu tư

– Đầu tư mới nhằm khai thác hiệu quả hoạt động logistics của công ty, từ đó nâng cao vị thế của công ty trên thị trường.

– Đáp ứng nhu cầu vận tải bằng đường thủy góp phần phát huy vai trò mũi nhọn của vận tải Việt Nam trong tiến trình phát triển và hội nhập với kinh tế thế giới.

II. TỔNG MỨC ĐẦU TƯ VÀ NGUỒN VỐN THỰC HIỆN DỰ ÁN

II.1. Tổng mức đầu tư

Ngoài những khoản đầu tư máy móc thiết bị, thuê kho bãi trong giai đoạn đầu tư ban đầu, khi dự án đi vào hoạt động cần bổ sung nguồn vốn lưu động.

Vốn lưu động của dự án bao gồm khoản phải thu bằng 15% doanh thu, khoản phải trả bằng 20% chi phí hoạt động và nhu cầu tồn quỹ tiền mặt bằng 15% doanh thu.

II.2. Nguồn vốn thực hiện dự án

Để cho dự án đắt đầu hoạt động tốt Quý I năm 2015 thì việc chuẩn bị phân bổ nguồn vốn vào Quý III và Quý IV năm 2014 là cần thiết. Trong 2 quý chuẩn bị, Doanh nghiệp phân bổ sử dụng nguồn vốn theo từng thời gian hợp lý với dự án.

Tiến độ đầu tư của dự án được thực hiện trong vòng 6 tháng với các hạng mục công việc trong từng giai đoạn như:

v Giai đoạn chuẩn bị đầu tư: Quý III/2014

–    Thực hiện lên kế hoạch tìm kiếm thuê kho bãi.

–    Chuẩn bị khảo sát, tham khảo để mua các máy móc, thiết bị.

–    Tính toán phí dự phòng cho các giai đoạn đầu tư

–    Hoàn thành thủ tục các chi phí tư vấn đầu tư, chi phí quản lý dự án.

v Giai đoạn đầu tư: Quý IV/2014

–    Chuẩn bị sắp xếp và quản lý kho bãi đã thuê.

–    Mua các máy móc thiết bị phục vụ hoạt động: tàu thủy, sà lan, xe.

–    Vận chuyển và bảo quản các máy móc thiết bị được mua.

–    Thực hiện các công tác chuẩn bị khác.

III. HIỆU QUẢ KINH TẾ -TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN

Báo cáo thu nhập của dự án:

Các chỉ số tài chính:

Qua quá trình hoạch định, phân tích và tính toán các chỉ số tài chính trên cho thấy dự án mang lại lợi nhuận cao cho chủ đầu tư, suất sinh lời nội bộ cũng cao hơn sự kỳ vọng của nhà đầu tư, và khả năng thu hồi vốn nhanh.

Dự án “Đầu tư mới và khai thác tàu chở hàng phục vụ dịch vụ logistics tuyến nội địa” có nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội; đóng góp vào sự phát triển và tăng trưởng của nền kinh tế quốc dân nói chung và của khu vực nói riêng; đồng thời nhà nước và địa phương có nguồn thu ngân sách từ thuế GTGT, thuế thu nhập doanh nghiệp, thuế xuất khẩu. Bên cạnh đó dự án còn tạo ra công ăn việc làm cho người lao động và thu nhập cho chủ đầu tư.

Không chỉ tiềm năng về mặt thị trường ở lĩnh vực vận chuyển, dự án còn rất khả thi qua các thông số tài chính như NPV = 133,849,938,000  đồng; Suất sinh lời nội bộ là: IRR = 21%; thời gian hoà vốn sau 9 năm kể cả thời gian chuẩn bị. Điều này cho thấy dự án mang lại lợi nhuận cao cho nhà đầu tư, niềm tin lớn khi thu hồi vốn đầu tư nhanh.

IV. KẾT LUẬN

Việt Nam có vị trí địa lý quan trọng trong khu vực châu Á, nằm trong khu vực có mạng lưới vận chuyển hàng hóa bằng đường biển năng động vào bậc nhất trên thế giới. Mặt khác, với hơn 3.260km bờ biển, Việt Nam có tiềm năng rất lớn trong việc phát triển vận tải biển và các dịch vụ khác liên quan đến biển. Định hướng phát triển cảng biển Việt Nam đến năm 2020, kinh tế hàng hải đứng thứ hai và sau 2020 kinh tế hàng hải đứng đầu trong 5 lĩnh vực phát triển kinh tế biển; đồng thời góp phần củng cố an ninh, quốc phòng của đất nước. Nắm bắt được điều này chúng tôi quyết định thực hiện dự án “Đầu tư mới và khai thác tàu chở hàng phục vụ dịch vụ logistics tuyến nội địa” nhằm cung cấp và mở rộng thị phần vận tải đường biển, đóng vai trò quan trọng trong lưu thông hàng hóa giữa Việt Nam với các nước trên thế giới và trong khu vực, góp phần lớn vào việc đưa nền kinh tế Việt Nam hội nhập với nền kinh tế quốc tế. Dự án không những mang lại hiệu quả kinh tế chủ đầu tư, mà đây còn là dự án nằm trong chiến lược chính sách phát triển ngành vận tải biển của đất nước, đồng thời góp phần tạo việc làm, tăng thu nhập cho lao động trong TP.HCM.

Riêng về mặt tài chính, dự án được đánh giá rất khả thi thông qua kế hoạch vay vốn, sử dụng vốn, chi phí đầu tư, chi phí hoạt động và nguồn doanh thu. Do đó, Chủ đầu tư kính mong các cơ quan có thẩm quyền chấp thuận và tạo điều kiện để dự án này sớm được phê duyệt và đi vào hoạt động.

Chúng tôi xin chân thành cảm ơn!