Phân tích thị trường cơ sở hạ tầng Việt Nam 2023

1. Đường

Thị trường ngành Cơ sở hạ tầng Việt Nam – Đường bộ của Việt Nam đã được mở rộng đáng kể trong vài năm qua với nhiều đường cao tốc hiện đang phục vụ. Bộ GTVT ước tính hoàn thành 1.074 km đường cao tốc trong giai đoạn 2011-2020. Đã nâng tổng chiều dài đường cao tốc quốc gia đưa vào khai thác lên 1.163 km.

Năm 2019, chỉ 20% diện tích đường quốc gia Việt Nam được trải nhựa và kế hoạch xây dựng 1.372 km đường cao tốc. Đường cao tốc Bắc-Nam đến năm 2030 dự kiến trị giá 14 tỷ USD gần đây đã được cấp phép.

2. Đường sắt

Mạng lưới đường sắt Bắc-Nam có tuổi đời hàng thế kỷ ở Việt Nam. Gần như không thay đổi trong hơn một thập kỷ qua. Trăm năm lịch sử bất chấp sự đột phá đáng kinh ngạc của các phương tiện giao thông khác. Đây chủ yếu là do nguồn vốn tài trợ hạn chế từ chính phủ quốc gia. Cũng như những hạn chế trong thu hút đầu tư của khu vực tư nhân do cơ chế. Chính sách hiện hành phức tạp.

Cho rằng các chuyên gia và nhà quy hoạch địa phương từ lâu đã nhấn mạnh vai trò thiết yếu của việc hiện đại hóa đất nước trên toàn quốc. Hệ thống đường sắt, xây dựng dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam thay thế đường sắt các tuyến đường sắt hiện tại. Có khả năng giảm thời gian đi lại giữa Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục bị trì hoãn do tính khả thi của nhiều phương án khác nhau về tốc độ tàu

3. Cảng biển

Với việc sở hữu vị trí đắc địa ở châu Á với 1.900 dặm bờ biển và 44 cảng biển. Việt Nam ngày càng
đóng một vai trò rất lớn trong thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, với tốc độ tăng trưởng kinh tế đáng kinh ngạc của đất nước trong vài thập kỷ. Dẫn đến sự gia tăng đáng kể về lưu lượng vận chuyển hàng hóa và nhu cầu vận chuyển.

Việc xây dựng Quy hoạch tổng thể cảng biển đã được phê duyệt. Nhằm cải thiện kết nối cơ sở hạ tầng. Cắt giảm chi phí hậu cần và thúc đẩy hoạt động hàng hải bền vững phát triển kinh tế. Theo Cục Hàng hải Việt Nam, tổng chi phí liên quan đến hoạt động của Việt Nam Hạ tầng cảng biển đến năm 2030 dự báo khoảng 6,5 tỷ USD đến xấp xỉ 8,7 tỷ USD.

4. Đường sắt đô thị

Dự án đường sắt đô thị đầu tiên của Việt Nam hiện đang được xây dựng tại hai thành phố lớn TP.HCM và Hà Nội. Có ý định chuyển đổi các khu vực này. Giảm bớt tình trạng quá tải cho cơ sở hạ tầng giao thông địa phương. Các việc phát triển 8 tuyến metro ở Hà Nội và 8 tuyến ở thành phố Hồ Chí Minh ước tính tiêu tốn 13 tỷ USD.

Trên thực tế, các tuyến đường sắt đô thị đầu tiên ở Hà Nội dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào quý 2 năm 2021. Trong khi tuyến Metro số 1 tại TP.HCM sẽ đi vào vận hành thương mại hoàn toàn vào năm 2022. Các nhà phát triển tư nhân đang tham gia xây dựng và phát triển các dự án tàu điện ngầm này. Nguồn tài chính từ khu vực tư nhân đang được Chính phủ Việt Nam xem xét. Cơ hội đang mở ra cho các tập đoàn nước ngoài.

=>>>> Xem thêm: Quy mô thị trường vận tải và Logistics Việt Nam 2023